2007年1月20日6時(shí)許，晉A18XXX号貨車由南向(xiàng)北行駛至太原東環高速公路27km+500m處，被(bèi)随後(hòu)駛來的晉K34XXX号轎車追尾相撞，造成(chéng)後(hòu)車車司乘人員二人死亡、四人受傷，兩(liǎng)車不同程度損壞的交通事(shì)故。

我所接受委托後(hòu)，于2007年1月31日、2月6日兩(liǎng)次組織相關鑒定人員對(duì)事(shì)故車輛進(jìn)行勘察、拍照、檢驗，向(xiàng)委托方調查了解事(shì)故現場具體情況，認真分析事(shì)故有關資料，進(jìn)行司法鑒定，并出具鑒定結論。

一、鑒定情況

（一）、整車情況

1. 前車

号牌号碼爲晉A18XXX；車輛識别代碼爲LFWJA9CA7YA0XXXXX；品牌型号爲顔山BSQ9130；車輛類型爲重型普通半挂車；總質量20500kg；核定載質量爲10000kg；外廓尺寸（長(cháng)/寬/高）爲16500×2500×2580mm；注冊登記日期爲2001年1月5日。

事(shì)故發(fā)生時(shí)拉載總質量35980kg。

2. 後(hòu)車

号牌号碼爲晉K34XXX；車輛識别代碼爲LBEPCCAH05X2XXXXX；品牌型号爲北京現代BH7160M；總質量爲1700kg；整備質量1265kg；核定載客5人。

事(shì)故發(fā)生時(shí)實際載客6人。

（二）車輛損壞及檢驗情況

1. 前車

後(hòu)保險杠正常位置時(shí)下平面(miàn)距地高度爲650mm。後(hòu)保險杠向(xiàng)内彎折70度，左端向(xiàng)内彎曲。左後(hòu)尾燈及支架向(xiàng)内彎曲。

半挂車左、右尾燈通電時(shí)亮，右轉向(xiàng)燈通電時(shí)亮，左轉向(xiàng)燈不亮。前照燈光工作狀态正常。

2. 後(hòu)車

前燈破裂，前保險杠外飾闆斷裂，機蓋卷曲脫落，水箱框架變形，氣缸罩等件破損，儀表闆斷裂，方向(xiàng)盤斷裂，主、副安全氣囊彈出，前立柱彎折下陷，頂蓋前部彎曲，中間部位向(xiàng)後(hòu)隆起(qǐ)，後(hòu)立柱與後(hòu)側圍闆接合處凹陷變形，後(hòu)機蓋後(hòu)移30mm。

制動系統未見異常，手制動工作正常。

轉向(xiàng)系統除方向(xiàng)盤斷裂外，餘未見異常，傳動部位連接正常。

3. 現場情況

事(shì)發(fā)道(dào)路爲平直幹燥瀝青路面(miàn)，同向(xiàng)三車道(dào)。

前車停在中間車道(dào)，後(hòu)車半個車身鑽入前車的左後(hòu)尾下方。

距後(hòu)車前軸後(hòu)方20m，爲玻璃碎片密集區。

距後(hòu)車前軸後(hòu)方25m至26m之間，有後(hòu)車留下的輪胎印迹。

距後(hòu)車前軸後(hòu)方29m内，有後(hòu)車追尾碰撞時(shí)灑落的泥土等物。

二、分析計算

根據車輛損壞及現場情況，該事(shì)故爲典型的正後(hòu)追尾鑽入碰撞。事(shì)故發(fā)生地點爲同向(xiàng)三車道(dào)。

在碰撞初始位置，有K車留下的輪胎印迹，系K車在鑽入碰撞時(shí)突然增加的載荷所緻。因K車裝有ABS系統，即便是提前采取了制動措施，也可能(néng)不會(huì)留下制動印迹。

根據上述檢驗與分析，利用能(néng)量守恒定律：1/2mV2+mGh=μmGS進(jìn)行綜合分析計算，得出A車在被(bèi)追尾時(shí)的速度爲51km/h，K車追尾時(shí)速度爲123km/h。

三、鑒定意見

根據上述檢驗與分析計算，得出以下結論：

1. 晉A18XXX号車的尾燈工作狀态正常。

2. 晉A18XXX号車被(bèi)追尾時(shí)的車速爲51km/h。

3. 晉K34XXX号車追尾碰撞時(shí)的車速爲123km/h。

4. 晉K34XXX号車的制動系統未見異常，手制動工作正常。

5. 晉K34XXX号車的轉向(xiàng)系統除方向(xiàng)盤斷裂是本次事(shì)故碰撞所緻，其餘未見異常。

委托方依據我所出具的鑒定文書對(duì)雙方責任進(jìn)行了劃分，爲事(shì)故善後(hòu)處理起(qǐ)到了重要作用。