2005年11月14日5時(shí)55分許，山西222省際公路118km+206km路段沁源縣城旁，21條鮮活的生命在這(zhè)裡(lǐ)永遠定格，離開(kāi)了人世。他們是沁源縣某中學(xué)的晨練學(xué)生，這(zhè)就(jiù)是震驚全國(guó)的11·14沁源特大交通事(shì)故。

事(shì)發(fā)當時(shí)，由山西省黎城縣李某某駕駛的晉D13513号東風全挂列車在無任何先兆的情況下，徑直沖入正在早晨同向(xiàng)跑操的學(xué)生隊伍中，然後(hòu)沖向(xiàng)路基，撞斷幾棵揚樹後(hòu)，在成(chéng)行的楊樹與圍牆之間穿行二十多米後(hòu)，又撞斷幾棵樹木後(hòu)，沖上路面(miàn)，形成(chéng)了二次傷害，造成(chéng)了車毀人亡。

受交警部門的委托，山西華醫司法鑒定所道(dào)路交通事(shì)故機動車安全技術方面(miàn)的司法鑒定專家及時(shí)趕到了事(shì)故現場，針對(duì)事(shì)故車的制動系統、轉向(xiàng)系統、燈光性能(néng)等方面(miàn)，根據國(guó)家标準GB7258——2004《機動車運行安全技術條件》的要求，進(jìn)行了客觀、公正、高效、科學(xué)的鑒定。由于車輛前部損壞嚴重，根據鑒定檢驗的需要，對(duì)車輛做了必要的簡易修複，首先對(duì)駕駛室外前圍钣金件凹陷嚴重的部分做了擴展，以駕駛檢驗人員操作沒(méi)有太大妨礙爲限，并對(duì)撞壞的轉向(xiàng)器及部分管路做了更換修複，以保證事(shì)故車輛的基本正常行駛。

根據GB7258《機動車運行安全技術條件》的規定，對(duì)事(shì)故車輛的行車制動性能(néng)做了路試，在制動初速度爲30km/h時(shí)，空載制動距離爲10.85m，超出标準≤9m的要求近23%，分析其原因，主要是主車和挂車前輪的制動印迹并不明顯，系制動鼓與制動蹄片與摩擦偶間隙過(guò)大，未能(néng)有效參與制動所緻，雖制動效能(néng)有所下降，但基本上是有效的。行車制動試驗中，制動穩定性符合要求。

駐車制動試驗在超過(guò)額定載荷30%的情況下，在坡道(dào)爲12.5%的路面(miàn)上試驗檢驗，駐車5分鍾，車輛無明顯移動，符合标準要求。

轉向(xiàng)系統試驗中，轉向(xiàng)機構無明顯異常現象，轉向(xiàng)性能(néng)符合标準要求。

車輛燈光試驗，由于前燈已全部撞壞，不能(néng)斷定燈具的工作狀态，對(duì)線路檢查爲正常，後(hòu)尾燈工作正常。據調查資料顯示，前照燈在事(shì)發(fā)前是正常照明的，可以判斷爲燈光系統工作正常。

到此，委托鑒定的工作基本完成(chéng)，可以排除車輛本身的機械故障引發(fā)事(shì)故的可能(néng)性，圓滿完成(chéng)了委托方的委托要求事(shì)項，爲事(shì)故的順利處理和結案提供了有力證據。