007年7月4日5時(shí)40分許，晉D17XXX号客車由南向(xiàng)北行駛至二廣高速公路946km+300m處，該車裝用的電渦流緩速器突然損壞，其轉盤碎片飛出緻3名乘車人受傷，車輛受損，及該車左後(hòu)輪内側輪胎爆炸，造成(chéng)單方交通事(shì)故。所轄路段高速交警委托我所對(duì)該車的電渦流緩速器與輪胎的破損原因進(jìn)行司法鑒定。

一、鑒定過(guò)程

我所接受委托後(hòu)，于2007年7月6日組織相關鑒定人員對(duì)事(shì)故車輛進(jìn)行勘察、拍照、檢驗，向(xiàng)委托方調查了解事(shì)故現場具體情況，認真分析事(shì)故有關資料，進(jìn)行司法鑒定，并出具鑒定結論。

一、鑒定情況

（一）  整車概況

号牌号碼爲晉D17XXX；廠牌型号爲宇通牌ZK6100HB；車輛識别代号爲LZYTBTD65610XXXXX；總質量爲14230kg；核定載客爲47人；輪胎規格爲10.00R20。

實際載客42人；行駛裡(lǐ)程爲48216km。

（二）電渦流緩速器型号及損壞情況

型号爲WD—OTM—D 15；轉盤編号爲0904122502；轉盤輪辋鼓至少斷裂爲6塊，爲圓周橫向(xiàng)斷裂，輪輻的斷裂部位長(cháng)短不等。部分斷口爲新鮮發(fā)亮的粗晶狀，晶粒直徑一般在1mm至2mm之間，個别部位達5 mm。部分斷裂部位爲陳舊性斷口，現殘存的一片碎塊上的輪輻斷口全部爲陳舊性。另一殘存的一片輪辋碎塊斷口有70%的斷面(miàn)呈陳舊性，在這(zhè)一輪辋碎塊内圓壁上還(hái)分布著(zhe)多處橫向(xiàng)裂紋，斷口有明顯的氣孔等缺陷，内圓面(miàn)變形失圓。

在做金相檢測時(shí)發(fā)現在取樣(yàng)斷面(miàn)的中心近内表面(miàn)區域有不規則裂紋。在做機械性能(néng)檢測時(shí)發(fā)現在拉伸斷口處有異金屬夾雜物，其伸長(cháng)率爲20.5%；收縮率爲47.5%。

（三） 輪胎損壞情況

該車左後(hòu)輪内側輪胎爆胎，胎冠部分從兩(liǎng)層鋼絲簾線中間剝離分開(kāi)，僅有一小部分相連，剝離斷口鋼絲卷曲，爆胎部位鋼絲外翻。

（四）車輛損壞情況

車廂底闆對(duì)應電渦流緩速器的部位破損，破損口呈由下向(xiàng)上的撞擊爆破孔洞狀，底闆下方的支撐梁彎折後(hòu)從破損的孔洞中穿入車廂，在該支撐梁及進(jìn)入車廂的一塊電渦流緩速器的轉盤碎片上粘有血迹等物。

二、分析說明

根據委托方提供的資料及車輛損壞情況分析，本次事(shì)故的發(fā)生首先是電渦流緩速器轉盤在高速運轉時(shí)破裂後(hòu)飛出，其中一塊向(xiàng)上擊中車廂底闆支撐梁後(hòu)一同擊穿車廂底闆，導緻車内乘員受傷，另一塊飛向(xiàng)左後(hòu)輪内側輪胎，在擊穿并引爆該輪胎的同時(shí)，碎塊在車輪擋泥闆等物的支撐作用下，對(duì)該輪胎的胎冠造成(chéng)了周向(xiàng)切割，導緻胎冠鋼絲簾層基本分離。

轉盤破損的原因系該轉盤在圓鼓内壁早已産生裂紋并累及其它部位而徹底分崩離析，四散飛出，導緻本次事(shì)故的發(fā)生。

轉子在車輛運行不足5萬公裡(lǐ)時(shí)就(jiù)産生裂紋和破損，是非常不正常的現象，其原因主要是該産品在鑄件内有氣孔與裂紋及異金屬夾雜物等制造質量缺陷。且材質伸長(cháng)率與收縮率均達不到标準的要求。這(zhè)些因素造成(chéng)了斷裂韌性與疲勞壽命極大降低，導緻該産品早期失效。

三、鑒定意見

根據上述檢驗與分析，得出以下意見：

1. 晉D17XXX号車電渦流緩速器轉盤的破損斷裂系該轉盤過(guò)早産生裂紋，裂紋不斷擴展，造成(chéng)的破損斷裂。

2. 晉D17XXX号車左後(hòu)輪内側輪胎的爆胎及破損系被(bèi)電渦流轉盤破損後(hòu)的碎塊擊中造成(chéng)的。

本所對(duì)事(shì)故車電渦流緩速器轉盤的破損斷裂原因做出的詳盡的解釋，并對(duì)爆胎的原因做出的解釋，爲事(shì)故的善後(hòu)處理，責任追究做出了積極的貢獻，得到了委托方和車輛所有人的共同認可。