2008年10月11日9時(shí)54分許，晉H95XXX号車由北向(xiàng)南行駛至二河高速公路701km+300m處，與晉AV0XXX号車發(fā)生碰撞，造成(chéng)一省領導死亡的重大交通事(shì)故。在事(shì)故發(fā)生後(hòu)的第一時(shí)間，我所接到事(shì)故發(fā)生路段轄區高速交警隊的委托，對(duì)本次次事(shì)故中的兩(liǎng)車安全技術狀況進(jìn)行司法鑒定。我所在接到委托的第一時(shí)間便組織精幹力量在我所首席鑒定人郭工的帶領下，立即趕往現場進(jìn)行勘查。

經(jīng)對(duì)晉H95XXX号車制動系統檢驗可見，各車輪制動摩擦副未見衰退迹象，各間隙均小于1.2mm;制動管路系統未見洩漏；將(jiāng)每個車輪分别擡離地面(miàn)，踏下制動踏闆時(shí)，各車輪均呈現制動抱死現象；操縱駐車制動裝置，兩(liǎng)後(hòu)輪呈現制動抱死現象。

對(duì)晉H95XXX号車轉向(xiàng)系統檢驗可見，方向(xiàng)盤自由轉動角小于5度，轉動方向(xiàng)盤右前輪可同步轉動。左前輪轉向(xiàng)橫拉杆斷裂，斷口新鮮。因左前輪轉向(xiàng)拉杆斷裂的原因直接影響到鑒定意見，故我所對(duì)該斷裂的轉向(xiàng)橫拉杆進(jìn)行了理化檢驗。

第一步，對(duì)斷口進(jìn)行宏觀檢測，轉向(xiàng)拉杆斷裂位于螺紋端第二道(dào)螺紋根部，螺母端面(miàn)距斷口面(miàn)有6道(dào)螺紋，已嚴重變形彎曲，裂源側螺紋被(bèi)拉寬，且根部都(dōu)隐約可見小裂紋。斷裂起(qǐ)源于拉寬側螺紋根部，斷口有三個明顯的區域，灰色纖維區約占斷口1/6，與拉杆表面(miàn)呈銳角；粗造的放射區有明顯的人字紋，約占2/3以上面(miàn)積；剪切唇區有明顯變形，約占1/6面(miàn)積。斷口分析表明，斷口具有過(guò)載斷裂和沖擊斷口的宏觀特征，斷口旁嚴重的塑性變形和彎曲也說明拉杆承受了較大的應力，尤其是沖擊力。

第二步，對(duì)轉向(xiàng)拉杆的材質進(jìn)行化學(xué)成(chéng)份分析，看其材料成(chéng)份是否符合國(guó)家标準。

​試驗結果表明，材料化學(xué)成(chéng)分符合30Mn2合金結構鋼成(chéng)分要求，30Mn2通常經(jīng)調質處理之後(hòu)使用，其強度高，韌性好(hǎo)，當制造截面(miàn)尺寸小的零件時(shí)，具有良好(hǎo)的靜強度和疲勞強度，拉絲、冷镦、熱處理工藝性能(néng)都(dōu)良好(hǎo)。

第三步，我們對(duì)該轉向(xiàng)橫拉杆進(jìn)行顯微組織檢測，顯微組織分析表明，基體組織爲鐵素體+珠光體，晶粒度9.5級，組織細小變形，應爲正火後(hòu)冷拔的組織，表面(miàn)組織有明顯的變形，晶粒度也比基體稍粗，組織狀态正常。

最後(hòu)一步，我們對(duì)轉向(xiàng)橫拉杆斷口掃描電鏡微區檢測。裂源區電鏡微區分析表明，裂紋起(qǐ)源于螺紋根部溝槽，有明顯的應力集中現象，此區爲纖維區，全部爲扁長(cháng)的撕裂韌窩，說明此區爲韌性纖維區，屬一次性快速撕裂産生的。邊緣形貌有明顯的摩擦痕迹，這(zhè)是斷裂後(hòu)摩擦損傷的結果。

大面(miàn)積放射區電鏡微區分析表明，此區較粗糙，與纖維區有一個陡然夾角，此區面(miàn)積較大，宏觀有明顯的人字紋，微觀爲解理花樣(yàng)加二次裂紋，同時(shí)雙側截面(miàn)過(guò)渡處呈陡峭台階狀相連，此處形貌也爲解理+二次裂紋，說明此區爲一次性極快速脆性撕裂，作用應力非常大，且爲極大的沖擊力作用結果。

終斷區電鏡微區分析表明，放射區與剪切唇區有明顯夾角，過(guò)渡處爲陡然過(guò)渡，上面(miàn)爲解理，下面(miàn)爲韌窩，此區有兩(liǎng)處半圓形細晶區，形貌爲拉長(cháng)的剪切韌窩，系不同方向(xiàng)剪切應力造成(chéng)的，其它大部分爲帶有波紋狀的剪切韌窩，最終爲拉長(cháng)的剪切韌窩，說明終斷區主要受剪切應力，但應力狀态較複雜，受力方向(xiàng)有所不同，并多次剪切最終斷裂。

外表面(miàn)電鏡分析表明，斷口被(bèi)拉寬變形的螺紋根部都(dōu)已産生裂紋，裂紋很淺，但仍可見裂紋斷口爲拉長(cháng)的撕裂韌窩，而裂紋旁螺紋的表面(miàn)上布滿與橫向(xiàng)裂紋同方向(xiàng)的細小的裂紋，這(zhè)些微裂紋是表面(miàn)塗層破裂結果。

通過(guò)對(duì)該轉向(xiàng)拉杆的理化檢驗分析，轉向(xiàng)拉杆采用30Mn2合金結構鋼，30Mn2通常經(jīng)調質熱處理之後(hòu)使用，其強度高、韌性好(hǎo)。根據顯微組織分析結果可知，此拉杆熱處理狀态爲正火+冷拔，同樣(yàng)可得到較高的強度，且韌性較好(hǎo)制造拉杆這(zhè)種(zhǒng)截面(miàn)尺寸小的零件時(shí)，具有良好(hǎo)的靜強度和疲勞強度。轉向(xiàng)拉杆斷裂位于螺紋端第二道(dào)螺紋根部，同時(shí)螺紋部嚴重變形彎曲，裂紋起(qǐ)源處正是螺紋被(bèi)拉寬側表面(miàn)。斷口有三個明顯的區域，纖維區、放射區、剪切唇區，其中放射區最大約占斷口2/3以上，且三個區在三個不同面(miàn)上，呈一定夾角相接，微觀分析結果表明，纖維區是裂紋的起(qǐ)源區，扁長(cháng)的撕裂韌窩，表明此區爲一次性快速撕裂，而大面(miàn)積的放射區與纖維區呈陡變的夾角，且全部爲解理花樣(yàng)，說明斷裂是快速的脆性撕裂，同時(shí)粗糙的人字紋花樣(yàng)，進(jìn)一步說明裂紋擴展速度相當快。解理斷裂是金屬在一定的條件下，如在低溫、高應變及應力集中很大的情況下，當應力達到一定值時(shí)，快速沿一定的結晶平面(miàn)而發(fā)生的斷裂。根據轉向(xiàng)拉杆材質和力學(xué)性能(néng)，在通常的工作狀态下，拉杆主要受拉應力和彎曲應力，并可能(néng)産生剪切應力，在使用不當發(fā)生過(guò)載時(shí)，應産生塑變和韌性撕裂，而此拉杆斷裂機制就(jiù)有其特殊性。一般溫度越低、加載速度越大、材料中三向(xiàng)應力狀态越嚴重，則發(fā)生解理斷裂的傾向(xiàng)性越大。結合宏觀螺紋變形彎曲、螺紋根部撕裂、與彎曲變形方向(xiàng)一緻的粗糙的大